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　　一、制冷機(jī)房突發(fā)事故安全措施

　　1.停電、停水、停氣(壓縮空氣)

　　制冷空調(diào)設(shè)備的突然停電、停水和停氣，由多種狀況造成，有的是因?yàn)闄C(jī)組故障，有的是因?yàn)橥獠抠Y源供應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，還有的是因?yàn)椴僮魅藛T的誤操作。

　　無(wú)論什么狀況，突然的停電、停水和停氣，都會(huì)給制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行帶來(lái)影響。突然停電、停水會(huì)使制冷循環(huán)停止，冷卻設(shè)備失去作用，從而使壓力容器內(nèi)制冷劑壓力升高，制冷循環(huán)系統(tǒng)中的冷卻水溫度升高，冷劑水溫度降低(熱水升溫),還會(huì)造成蒸發(fā)器結(jié)冰，嚴(yán)重時(shí)銅管爆裂，造成制冷劑泄漏事故。有些控制器件需要?dú)鈩?dòng)開(kāi)停，當(dāng)氣源突然停止供應(yīng)時(shí)會(huì)造成閥門、儀表不能正常工作，使系統(tǒng)報(bào)警。

　　(1)停電

　　為防止因突然停電而發(fā)生事故，關(guān)鍵裝置或設(shè)備宜采用雙電源或聯(lián)鎖控制裝置，要保持管路與工質(zhì)的暢通。必要時(shí)可設(shè)置高位水箱，以保證停電后冷卻水系統(tǒng)在短期內(nèi)能正常工作。突然停電后，首先應(yīng)關(guān)閉電氣總開(kāi)關(guān)，然后關(guān)閉高壓調(diào)節(jié)站上的總供液閥，關(guān)閉各分調(diào)節(jié)站上的供液閥，隨即關(guān)閉壓縮機(jī)的排氣閥、吸氣閥。如果是雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)，則應(yīng)先關(guān)閉低壓級(jí)壓縮機(jī)的吸、排氣閥，再關(guān)閉高壓級(jí)壓縮機(jī)的吸、排氣閥，并將手動(dòng)能量調(diào)節(jié)閥手柄旋轉(zhuǎn)至零位，給壓縮機(jī)卸載，最后按照前面所述正常停機(jī)的步驟進(jìn)行操作，并做好停電、停車記錄。溴化鋰吸收式冷水機(jī)組在運(yùn)行中突然斷電的正確的處理方法是：

　　1)迅速關(guān)閉加熱蒸汽，將動(dòng)力箱電源開(kāi)關(guān)及所有溶液泵和水泵的電源按鈕調(diào)整到關(guān)閉位置。

　　2)關(guān)閉水泵出口閥門，使整個(gè)系統(tǒng)處于停機(jī)狀態(tài)。

　　3)待機(jī)組恢復(fù)正常供電后，按正常啟動(dòng)程序，重新啟動(dòng)機(jī)組。

　　(2)停水

　　在檢修是否水管路或外部供水以及水泵損壞等原因造成供水中斷時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣可以避免排氣溫度過(guò)高，冷凝壓力超高。隨后，應(yīng)關(guān)閉供液閥，關(guān)閉制冷壓縮機(jī)的吸、排氣閥。待查明斷水原因，并正確處理后，按照開(kāi)機(jī)安全操作規(guī)程重新啟動(dòng)壓縮機(jī)。

　　若因突然停水，制冷系統(tǒng)或設(shè)備的安全閥壓力過(guò)高而跳開(kāi)，應(yīng)在重新啟動(dòng)壓縮機(jī)前，對(duì)安全閥試壓一次，合格后方可啟動(dòng)壓縮機(jī)。

　　局部停水時(shí)，可視情況使系統(tǒng)減負(fù)荷運(yùn)行。大面積停水時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)立即停止運(yùn)行，并注意溫度與壓力的變化情況。如系統(tǒng)壓力超過(guò)正常值，則視具體情況采取放空等泄壓措施。

　　溴化鋰吸收式冷水機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)中突然冷卻水?dāng)嗨�正確的處理步驟是：

　　1)立即通知熱力供應(yīng)部門停止供應(yīng)蒸汽，防止發(fā)生器中溶液濃度持續(xù)升高，形成結(jié)晶危險(xiǎn)。

　　2)關(guān)閉蒸發(fā)器泵出口閥，并打開(kāi)冷劑水旁通閥稀釋溶液。

　　3)停止吸收器泵運(yùn)行。

　　4)當(dāng)溶液溫度達(dá)到60℃左右時(shí)，關(guān)閉發(fā)生器泵和冷媒水泵，停止機(jī)組運(yùn)行，進(jìn)行停機(jī)檢修。

　　(3)停氣(壓縮空氣)

　　此時(shí)所有以壓縮空氣為動(dòng)力的儀表、閥門都不能動(dòng)作，應(yīng)立即改為手動(dòng)操作。有些光氣防爆型電氣設(shè)備和儀表也處于不安全狀態(tài)，必須加強(qiáng)廠房?jī)?nèi)通風(fēng)換氣，以防止可燃?xì)怏w進(jìn)入電器和儀表內(nèi)。

　　一般情況下，制冷空調(diào)設(shè)備的電氣控制系統(tǒng)都有斷電和失壓保護(hù)裝置，并配備了其他的綜合保護(hù)功能，會(huì)使因停電、停水、停氣造成的危害縮減到最小。

　　2.突然局部升壓、漏水

　　主要指受外部環(huán)境溫度影響，或是設(shè)備局部缺陷造成的壓力容器或管道破裂，冷卻水漏水等突發(fā)緊急事件。制冷劑管道突然破裂是非常危險(xiǎn)的。制冷劑是在密閉的制冷系統(tǒng)裝置內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，以氣一液狀態(tài)變化來(lái)傳遞熱量的。如果制冷劑液體或氣體在剛性密閉的容器中受熱，它將難以膨脹，壓力勢(shì)必升高。容器中如果沒(méi)有安全閥之類的自動(dòng)減壓裝置，或調(diào)節(jié)失誤，則會(huì)使容器內(nèi)制冷劑的壓力隨溫度的上升而急劇增大。在常用的制冷劑的場(chǎng)合下，滿液后容器內(nèi)液體溫度上升1℃,其壓力可上升1.478MPa,如上升10℃,則壓力將升高15MPa。

　　如此巨大的壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一般容器的耐壓承受力，所以將發(fā)生爆炸。

　　在氨制冷系統(tǒng)和氟利昂制冷系統(tǒng)中，都發(fā)生過(guò)此類爆炸事故。所以，制冷與空調(diào)作業(yè)的安全操作非常重要，必須引起高度重視。

　　漏水時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉冷水機(jī)組、冷凍泵、冷卻泵。切斷相關(guān)控制屏電源并做防護(hù)遮蓋，避免因進(jìn)水發(fā)生電氣短路事故。關(guān)閉相關(guān)閥門，控制泄水量。堵住漏水點(diǎn)，減少跑水量，同時(shí)打開(kāi)泄水閥及時(shí)泄水減壓。保證集水井排水泵的正常運(yùn)行，保證正常排水。清掃地面積水，同時(shí)迅速組織人員進(jìn)行搶修。

　　溴化鋰制冷機(jī)組銅管凍裂或破損時(shí)，應(yīng)立即切斷主機(jī)電源。并立即關(guān)停冷卻水泵、冷溫水泵，關(guān)閉機(jī)組所有的進(jìn)出口閥門。如發(fā)生嚴(yán)重超壓超溫，則要分析原因，待問(wèn)題處理后才能重新開(kāi)機(jī)。

　　二、制冷壓縮機(jī)緊急事故判斷與應(yīng)急處理

　　1.“濕沖程”的判斷和應(yīng)急處理

　　當(dāng)壓縮機(jī)吸入濕蒸汽時(shí)，氣缸壁處出現(xiàn)結(jié)霜，吸氣溫度和排氣溫度顯著下降，這就是壓縮機(jī)的濕沖程。輕微濕沖程，一般沒(méi)有液擊聲。當(dāng)濕沖程嚴(yán)重時(shí)，較多液體被吸入壓縮機(jī)，曲軸箱甚至排氣口側(cè)都出現(xiàn)結(jié)霜，壓縮機(jī)發(fā)出異常的液擊聲，這就是壓縮機(jī)的液擊沖缸現(xiàn)象。

　　(1)濕沖程故障的產(chǎn)生原因

　　1)用手動(dòng)控制時(shí)，節(jié)流閥調(diào)節(jié)不當(dāng)，開(kāi)啟度過(guò)大。

　　2)浮球閥失靈關(guān)不嚴(yán)，造成所控制的容器內(nèi)制冷劑液體過(guò)多，液位過(guò)高和分離效果降低。

　　3)熱力膨脹閥失靈，或感溫包安裝錯(cuò)誤，接觸不實(shí)，導(dǎo)致開(kāi)啟度過(guò)大。

　　4)蒸發(fā)盤(pán)管結(jié)霜過(guò)厚，負(fù)荷過(guò)小，造成傳熱熱阻增大，使制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)盤(pán)管吸熱蒸發(fā)困難。在鹽水制冷系統(tǒng)中，由于鹽水濃度過(guò)低或蒸發(fā)溫度過(guò)低，造成蒸發(fā)管上結(jié)有霜層使傳熱效能降低，同樣使制冷劑吸熱蒸發(fā)困難。這時(shí)蒸發(fā)壓力明顯下降，吸氣過(guò)濕。

　　5)系統(tǒng)中積油過(guò)多。特別是重力供液系統(tǒng)的排管、擱架式排管和冰池蒸發(fā)器等，由于積油，一方面使傳熱系數(shù)降低；另一方面使制冷劑液體供不進(jìn)去，造成液體分離器中液體過(guò)多，壓力降低易引起濕沖程。

　　6)壓縮機(jī)制冷量太大，或庫(kù)房熱負(fù)荷較小。由于壓縮機(jī)的吸氣量大于蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的蒸發(fā)量，造成蒸發(fā)溫度(壓力)下降，吸氣速度增大，這時(shí)容易把未蒸發(fā)的制冷劑液體吸進(jìn)壓縮機(jī)，引起濕沖程。

　　7)閥門操作調(diào)整不當(dāng)。例如當(dāng)壓縮機(jī)啟動(dòng)或冷庫(kù)融箱后恢復(fù)正常降溫時(shí)，吸汽截止閥開(kāi)啟過(guò)快，使蒸發(fā)器內(nèi)壓力突然下降，引起劇烈沸騰和吸氣速度增大，這時(shí)制冷劑液體就有可能被壓縮機(jī)吸入。

　　8)制冷系統(tǒng)中制冷劑充注過(guò)多。系統(tǒng)中加入制冷劑過(guò)多，或熱負(fù)荷突然增大，使制冷劑劇烈沸騰，液體易被壓縮機(jī)吸入等原因，都有可能引起壓縮機(jī)濕沖程。

　　9)供液電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)或供液閥開(kāi)啟過(guò)大。

　　10)當(dāng)氨泵、鹽水制冷系統(tǒng)的攪拌器或冷風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)突然開(kāi)動(dòng)時(shí)，由于制冷系統(tǒng)熱負(fù)荷增加，使制冷劑劇烈沸騰，液體易被壓縮機(jī)吸入。

　　11)設(shè)計(jì)安裝不合理。如放空器、集油器上的抽氣管，直接與壓縮機(jī)吸氣管相連，或幾個(gè)低壓循環(huán)儲(chǔ)液器并連于一根總回氣管，而未設(shè)液體平衡管，由于接受庫(kù)房回液的不相等，對(duì)于接受回液較多的儲(chǔ)液器，易使與其相連的壓縮機(jī)產(chǎn)生濕沖程。

　　12)在雙級(jí)壓縮制冷循環(huán)中當(dāng)?shù)蛪杭?jí)吸氣閥門突然關(guān)小或開(kāi)大(或運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)突然減少及增加),以及中間冷卻器中蛇形盤(pán)管突然進(jìn)液，這時(shí)易引起高壓級(jí)壓縮機(jī)的濕沖程。

　　(2)制冷壓縮機(jī)產(chǎn)生濕沖程故障的危害

　　1)由于液擊沖缸和溫度急劇變化，易使閥門片擊破敲壞。有時(shí)會(huì)沖破氣缸蓋填料，引起制冷劑外泄。

　　2)由于低溫濕蒸汽進(jìn)入氣缸，使缸壁因溫度降低而急劇收縮，易發(fā)生“咬缸”事故。

　　3)處理濕沖程時(shí)，因關(guān)小或關(guān)閉吸氣閥，引起曲軸箱壓力降低，易發(fā)生奔油現(xiàn)象，并且影響庫(kù)房降溫和正常生產(chǎn)。

　　4)濕沖程嚴(yán)重時(shí)，大量液體進(jìn)入氣缸和曲軸箱，易造成冷凍機(jī)油黏度增大，油壓不起，使軸瓦跟曲軸燒咬，甚至發(fā)生壓縮機(jī)爆裂的嚴(yán)重事故。

　　因此，在操作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必須避免濕沖程.一旦發(fā)生時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)看管，仔細(xì)操作找出原因，迅速排除。

　　防止?jié)駴_程的方法，主要是根據(jù)熱負(fù)荷情況，增減壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)，注意觀察低壓循環(huán)儲(chǔ)液器、中間冷卻器和液體分離器中液面情況，調(diào)整供液量大小。

　　(3)檢測(cè)制冷壓縮機(jī)產(chǎn)生濕沖程故障的一般操作方法

　　由于制冷系統(tǒng)是由制冷機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥以及許多設(shè)備附件所組成的相互聯(lián)系而又相互影響的復(fù)雜系統(tǒng)，因此，一旦制冷裝置出現(xiàn)了故障，不應(yīng)把注意力僅僅集中在某一局部上，而是要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查和綜合分析。檢測(cè)一般操作方法概括地說(shuō)就是：“一看，二聽(tīng)，三摸，四分析”一套基本方法。

　　一看：看壓縮機(jī)的吸氣壓力和排氣壓力；看冷卻室的降溫速度；看蒸發(fā)器的結(jié)霜狀態(tài)；看熱力膨脹閥結(jié)霜情況。

　　二聽(tīng)：聽(tīng)壓縮機(jī)運(yùn)行的聲音，應(yīng)只有閥片的清晰運(yùn)動(dòng)聲。當(dāng)出現(xiàn)“咂咂”音是產(chǎn)生液擊的撞擊聲；聽(tīng)膨脹閥內(nèi)制冷劑流動(dòng)聲；聽(tīng)冷卻風(fēng)機(jī)運(yùn)行的聲音；聽(tīng)電磁閥工作的聲音；聽(tīng)管道有無(wú)明顯的振動(dòng)聲響。

　　三摸：摸壓縮機(jī)前后軸承位的溫度；摸壓縮機(jī)缸套、缸蓋的溫度；摸吸、排氣管的冷熱程度。

　　四分析：運(yùn)用制冷裝置工作的有關(guān)理論，對(duì)現(xiàn)象進(jìn)行分析、判斷，找到產(chǎn)生故障的原因，并有的放矢地去排除。判斷液擊故障不是僅以吸氣管道結(jié)霜情況為依據(jù)，而主要從排氣溫度的急劇下降來(lái)判斷，這時(shí)排氣壓力不會(huì)有多大變化，但氣缸、曲軸箱、排氣腔均發(fā)冷或結(jié)霜。液擊時(shí)，它可以破壞潤(rùn)滑系統(tǒng)，使油泵工作惡化，氣缸壁急劇收縮，嚴(yán)重時(shí)可將缸蓋打穿。

　　(4)制冷壓縮機(jī)濕沖程故障的排除和恢復(fù)正常運(yùn)行方法

　　處理液擊事故應(yīng)當(dāng)機(jī)立斷，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)作緊急停機(jī)處理，當(dāng)單級(jí)壓縮機(jī)發(fā)生輕微濕沖程時(shí)，只需關(guān)小壓縮機(jī)吸氣閥，關(guān)閉蒸發(fā)系統(tǒng)的供液閥，或設(shè)法降低容器液面.并注意油壓和排氣溫度情況，待溫度升到50℃時(shí)，可試行開(kāi)大吸氣閥，若排氣溫度繼續(xù)上升，則可繼續(xù)開(kāi)大，如溫度下降應(yīng)再關(guān)小。當(dāng)“濕沖程”嚴(yán)重時(shí)，氣缸壁出現(xiàn)大面積結(jié)霜，這時(shí)應(yīng)停止壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)情況關(guān)閉一些供液閥，可借助其他運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)進(jìn)行抽空。在以其他壓縮機(jī)抽空時(shí)，必須將氣缸冷卻水套和油冷卻器內(nèi)的冷卻水放凈或開(kāi)大水閥，以免因結(jié)冰而凍裂，若不能以其他壓縮機(jī)抽空時(shí)，可利用壓縮機(jī)放油閥和放空氣閥將油和氨放出，重新加油和抽真空后再進(jìn)行啟動(dòng)。

　　對(duì)于雙級(jí)壓縮機(jī)的“濕沖程”,低壓級(jí)濕沖程的處理方法與單級(jí)壓縮機(jī)相同。但有大量氨液沖入氣缸時(shí)，可利用高壓壓縮機(jī)通過(guò)中間冷卻器進(jìn)行降壓抽空。抽空前應(yīng)將中間冷卻器內(nèi)液體排入排液桶中，然后降壓抽空。降壓前應(yīng)將氣缸冷卻水套和油冷卻器內(nèi)的冷卻水放凈或開(kāi)大水閥。

　　中間冷卻器液面過(guò)高時(shí)，高壓壓縮機(jī)呈現(xiàn)“濕沖程”,其處理方法應(yīng)首先關(guān)小低壓壓縮機(jī)吸氣閥，然后關(guān)小高壓壓縮機(jī)吸氣閥和中間冷卻器供液閥。必要時(shí)將中間冷卻器內(nèi)氨液排入排液桶中，若高壓壓縮機(jī)結(jié)霜嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)停止低壓壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以后其處理方法與單級(jí)相同。

　　為防止氨壓縮機(jī)濕沖程，應(yīng)在氨液分離器、低壓循環(huán)儲(chǔ)液器、中間冷卻器上設(shè)液位指示、控制、報(bào)警裝置。低壓儲(chǔ)液器設(shè)液位指示、報(bào)警裝置。

　　2.異聲、超壓、超溫、壓力表指針劇烈跳動(dòng)

　　(1)壓縮機(jī)聲音異常的原因和處理

　　1)活塞上止點(diǎn)余隙過(guò)小，應(yīng)重新調(diào)整達(dá)到技術(shù)要求。

　　2)活塞銷與連桿小頭孔間隙過(guò)大，應(yīng)更換活塞銷或小頭襯套。

　　3)吸排氣閥固定螺栓松動(dòng)，有雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)，應(yīng)緊固螺栓，更換有破損的零件。

　　4)活塞與氣缸間隙過(guò)大或過(guò)小造成拉缸、偏磨，應(yīng)及時(shí)修理，調(diào)整配合間隙，更換零件。

　　5)氣缸與曲軸中心連桿不正，應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

　　6)制冷劑液體進(jìn)入氣缸產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)整蒸發(fā)器的供液量。

　　7)活塞銷缺油、潤(rùn)滑油中有雜質(zhì)，應(yīng)加大潤(rùn)滑油壓力，滿足供油要求，聲音較大時(shí)還應(yīng)及時(shí)換油。

　　應(yīng)注意的是，液擊是指氣缸內(nèi)進(jìn)入制冷劑液體，在很小的空間瞬時(shí)蒸發(fā)，并在氣缸內(nèi)產(chǎn)生較高壓力發(fā)出“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲。在處理過(guò)程調(diào)整供液量的同時(shí)，還應(yīng)注意油壓、油溫的變化，如果油壓達(dá)到0MPa,必須停止運(yùn)行，以免因潤(rùn)滑油潤(rùn)滑情況惡化，使機(jī)件發(fā)生磨損。

　　壓縮機(jī)異常聲音其他來(lái)源，還有飛輪的鍵槽與鍵間隙過(guò)大，皮帶太松，聯(lián)軸節(jié)的彈性圈磨損。上述問(wèn)題，應(yīng)按技術(shù)要求解決或更換有關(guān)零件。

　　(2)制冷系統(tǒng)超壓的原因和處理

　　在氨制冷系統(tǒng)和氟利昂制冷系統(tǒng)中，都有過(guò)因超壓超溫發(fā)生的爆炸事故。在安全保護(hù)裝置失靈情況下設(shè)備、管路壓力超過(guò)其所能承受的壓力而爆破，設(shè)備或管路中的制冷劑噴出并急劇膨脹，釋放巨大能量而發(fā)生爆炸或引發(fā)火災(zāi)和中毒事故。所以，制冷與空調(diào)安裝維修作業(yè)的安全操作非常重要，必須引起高度重視。

　　制冷劑是在密閉的制冷系統(tǒng)裝置內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，以氣一液狀態(tài)變化來(lái)傳遞熱量的。如果制冷劑液體或氣體在剛性密閉的容器中受熱，它將難以膨脹，壓力勢(shì)必升高。容器中如果沒(méi)有安全閥之類的自動(dòng)減壓裝置，或調(diào)節(jié)失誤，則會(huì)使容器內(nèi)制冷劑的壓力隨溫度的上升而急劇增大。

　　發(fā)生超壓、超溫事故的部位主要有壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器以及整個(gè)制冷循環(huán)系統(tǒng)，一般處理方法有以下幾種：

　　1)壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高。其可能的原因有：

　�、倮淠郎囟冗^(guò)高，引起排氣溫度過(guò)高，應(yīng)加大通風(fēng)量或水量，以及清除水冷冷凝器的水垢、風(fēng)冷冷凝器表面的灰塵，提高冷卻效果。

　�、谙到y(tǒng)中多余的不凝性氣體(空氣)使得排氣壓力升高，應(yīng)放出多余的空氣。

　�、蹥飧子嘞度莘e過(guò)大，應(yīng)按技術(shù)要求調(diào)整余隙。

　　④氣缸冷卻水套水量不足或斷水，應(yīng)加大水量或查出斷水原因，及時(shí)供水。

　　⑤蒸發(fā)溫度降低，使蒸發(fā)壓力降低，壓縮比增大，排氣溫度升高，應(yīng)調(diào)整蒸發(fā)溫度到規(guī)定范圍。

　　2)油溫過(guò)高

　�、贊�(rùn)滑油使用時(shí)間長(zhǎng)而變質(zhì)，應(yīng)及時(shí)更換潤(rùn)滑油。

　�、谶\(yùn)動(dòng)部件裝配間隙過(guò)小，應(yīng)按技術(shù)要求調(diào)整好間隙。

　　③曲軸箱冷卻器供水不足，應(yīng)檢查水路和水閥并及時(shí)處理。

　　3)吸氣溫度過(guò)高

　�、僦评鋭┎蛔慊蚬�(jié)流閥開(kāi)啟度小，應(yīng)調(diào)整供液量。

　　②吸氣管絕熱層破壞，應(yīng)更換隔熱材料。

　�、畚鼩忾y片破損或漏氣，應(yīng)更換或檢查、研磨閥片。

　　4)油壓過(guò)高

　�、儆蛪赫{(diào)節(jié)閥未開(kāi)或開(kāi)啟太小，應(yīng)開(kāi)大調(diào)節(jié)閥，將油壓控制在合理范圍之內(nèi)。

　�、谟吐废到y(tǒng)有堵塞或調(diào)節(jié)閥芯被卡死，應(yīng)及時(shí)處理，恢復(fù)油路暢通。

　　5)曲軸箱壓力過(guò)高

　　①活塞環(huán)密封不嚴(yán)，造成泄漏，應(yīng)檢查修理或更換。

　�、跉飧滋着c機(jī)座密封不嚴(yán)，應(yīng)修理或更換閥片。

　�、矍�軸箱內(nèi)進(jìn)入制冷劑，其內(nèi)部壓力發(fā)生變化，應(yīng)進(jìn)行抽空處理。

　　6)系統(tǒng)冷凝壓力過(guò)高

　�、倮淠�面積小，冷凝器內(nèi)存有空氣，應(yīng)增加冷凝器換熱面積，及時(shí)放出系統(tǒng)中的空氣。

　　②水冷系統(tǒng)故障，如水量不足、水溫過(guò)高、冷卻水分布不均等，應(yīng)仔細(xì)檢查；增加水量，采取降溫措施，調(diào)整配水器，提高換熱效果。

　�、埏L(fēng)冷冷凝器風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢修風(fēng)機(jī)，恢復(fù)其正常工作。

　　④冷凝器管內(nèi)壁水垢太厚，應(yīng)定期清除，改善換熱條件。

　�、堇淠�器管內(nèi)存液過(guò)多，應(yīng)排出多余制冷劑液體。

　　7)蒸發(fā)壓力過(guò)高

　�、贌嶝�(fù)荷過(guò)大和壓縮機(jī)制冷量低于實(shí)際要求熱負(fù)荷，使蒸發(fā)壓力過(guò)高、應(yīng)驛低熱負(fù)荷，增加壓縮機(jī)臺(tái)數(shù)。

　�、诠┮毫窟^(guò)多，蒸發(fā)壓力過(guò)高，應(yīng)減少供給制冷劑液體。

　　③能量調(diào)節(jié)裝置故障和壓縮機(jī)效率降低，應(yīng)檢查故障原因并修復(fù)。

　　8)冷間溫度過(guò)高

　�、俦焕鋮s、凍結(jié)物品量大，制冷能力達(dá)不到，因此應(yīng)減少冷間的貨物量：

　�、谙到y(tǒng)中制冷劑不足，制冷量小，應(yīng)及時(shí)加注制冷劑。

　�、蹨囟瓤刂破魇ъ`、熱力膨脹閥感溫包內(nèi)工質(zhì)泄漏，應(yīng)檢修或更換。

　　④冷間的門開(kāi)啟頻繁或關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)檢修門并控制開(kāi)啟門的次數(shù)。

　�、葜评湎到y(tǒng)中過(guò)濾裝置局部阻塞，應(yīng)清洗濾網(wǎng)更換過(guò)濾器。

　　9)中間壓力過(guò)高

　�、僦虚g冷卻器內(nèi)的制冷劑液體太少，使低壓機(jī)排出的氣體不能充分被冷卻，因此應(yīng)增加中間冷卻器供液量，控制中間壓力符合要求。

　�、谡舭l(fā)壓力過(guò)高，應(yīng)調(diào)整回氣閥門開(kāi)啟度。若熱負(fù)荷過(guò)大，應(yīng)增加壓縮機(jī)，

　�、鄹摺⒌蛪嚎s機(jī)配比較小，應(yīng)調(diào)整高、低壓縮機(jī)配比使之達(dá)到合理范圍。

　�、苤虚g冷卻器蛇形盤(pán)管泄漏，應(yīng)停止系統(tǒng)運(yùn)行，檢查、修復(fù)后再使用。

　　3.制冷系統(tǒng)超溫和壓力表劇烈擺動(dòng)的原因和處理

　　超溫主要是指壓縮機(jī)和冷凝器溫度升高，一般來(lái)說(shuō)，制冷系統(tǒng)的超壓都會(huì)帶來(lái)超溫現(xiàn)象，所以在處理超壓的同時(shí)也就處理了超溫，但也有的超溫并不完全是因?yàn)槌瑝涸斐傻�，�?shí)際處理中要仔細(xì)分析原因其中，系統(tǒng)中存在不凝性氣體是引起超壓超溫和壓力表劇烈擺動(dòng)的一個(gè)重要因素。

　　制冷系統(tǒng)中的不凝性氣體主要是系統(tǒng)中由于抽真空不徹底殘存的、低壓設(shè)備滲入的空氣，此外，還有制冷劑、潤(rùn)滑油高溫下分解出少量不凝性氣體。這些氣體在冷凝器和高壓儲(chǔ)液器內(nèi)不能液化，將降低冷凝器的傳熱效果，使冷凝壓力及排氣溫度提高，壓縮機(jī)制冷量減小，耗電量增加。從排氣壓力表指針劇烈擺動(dòng)以及排氣溫度和冷凝壓力高于正常值可判斷出。

　　4.制冷系統(tǒng)冰堵或臟堵

　　(1)制冷系統(tǒng)冰堵與臟堵的原因

　　1)冰堵。冰堵常常發(fā)生在膨脹閥或毛細(xì)管等節(jié)流裝置部位。其原因是制冷劑中含有水分，當(dāng)制冷劑液體流經(jīng)膨脹閥或毛細(xì)管時(shí)，制冷劑液體壓力急劇下降，蒸發(fā)溫度隨之下降，一般系統(tǒng)蒸發(fā)溫度低于0℃,因此制冷劑中的水凝結(jié)成冰，部分或全部堵塞膨脹閥的閥孔或毛細(xì)管的管路。冰堵故障現(xiàn)象是制冷劑流量急劇減小，制冷量下降，蒸發(fā)器及回氣管霜層融化，冷間溫度提高，同時(shí)由于制冷劑流動(dòng)阻力增加，甚至不能流動(dòng)，使壓縮機(jī)排氣壓力提高，甚至因過(guò)載而停機(jī)。但當(dāng)冷間溫度再提高，使得膨脹閥或毛細(xì)管溫度高于0℃時(shí)，冰隨之融化，系統(tǒng)將恢復(fù)運(yùn)行。系統(tǒng)水分不去除，此現(xiàn)象會(huì)重復(fù)發(fā)生。

　　2)臟堵。臟堵是由制冷劑中的雜質(zhì)引起的。雜質(zhì)使系統(tǒng)管路上的閥件、干燥器、過(guò)濾器、膨脹閥進(jìn)口濾網(wǎng)等處發(fā)生堵塞現(xiàn)象，使制冷劑循環(huán)不能正常完成，甚至不能制冷，同時(shí)還有可能因此造成排氣壓力高。在壓力控制器失靈的情況下，有可能因系統(tǒng)超壓而發(fā)生設(shè)備、人身事故。因此，必須清除系統(tǒng)中的污物，保證制冷系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

　　另外，當(dāng)溫度低于-60℃時(shí)，在膨脹閥孔處會(huì)發(fā)生油堵。其原因是潤(rùn)滑油的凝固點(diǎn)較高，溶解于制冷劑中的潤(rùn)滑油，經(jīng)過(guò)閥孔被節(jié)流后的低溫部分析出，并呈稠狀粘在閥孔上造成堵塞。此時(shí)應(yīng)停機(jī)，更換潤(rùn)滑油，以保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　(2)制冷系統(tǒng)冰堵與臟堵的處理

　　為保證系統(tǒng)正常安全運(yùn)行，常采用干燥過(guò)濾器吸收系統(tǒng)中的水分。干燥過(guò)濾器內(nèi)裝有干燥劑，兩端有過(guò)濾網(wǎng)，直接接入制冷循環(huán)管路中，接人時(shí)可水平或垂直安裝。為更換干燥劑方便，有的大型裝置只在出口端安裝過(guò)濾網(wǎng)。干燥過(guò)濾器使用一段時(shí)間后，其外殼有露水或結(jié)霜，說(shuō)明干燥劑已經(jīng)飽和，應(yīng)及時(shí)更換干燥劑。同時(shí)，應(yīng)注意防止制冷劑泄漏和空氣、水分進(jìn)入系統(tǒng)，影響制冷系統(tǒng)安全運(yùn)行。

　　一般可采用定期清洗或更換干燥過(guò)濾器、濾網(wǎng)、閥件的辦法排除臟堵，主要任務(wù)是排除系統(tǒng)各設(shè)備、連接管道內(nèi)的鐵銹、灰塵等，避免臟堵發(fā)生。臟堵處理的過(guò)程也就是制冷系統(tǒng)排污的過(guò)程，尤其是在安裝維修結(jié)束時(shí)，更要排除管道焊接時(shí)所殘留的焊渣、鐵銹、其他污物。目的是避免這些雜質(zhì)污物被壓縮機(jī)吸入氣缸內(nèi)造成氣缸或活塞表面產(chǎn)生劃痕，加大磨損，甚至敲缸等事故。同時(shí)也可防止污物堵塞系統(tǒng)的節(jié)流裝置，影響制冷系統(tǒng)安全正常工作。

　　制冷系統(tǒng)設(shè)備較多，管路復(fù)雜，常采用分段排污法排污。排污口設(shè)在各段的最低處，以便排污更徹底，保證系統(tǒng)安全運(yùn)行。

　　1)氮?dú)饣驂嚎s空氣排污。把壓力為0.6MPa的干燥氮?dú)饣驂嚎s空氣充入排污系統(tǒng)，待系統(tǒng)壓力穩(wěn)定后，迅速打開(kāi)排污閥，借助帶壓氣體的急劇沖力排出系統(tǒng)內(nèi)的污物、焊渣等雜質(zhì)。這樣排污進(jìn)行多次，可達(dá)到排凈系統(tǒng)的目的。這是帶壓操作。為避免污物對(duì)人的傷害，操作人員不可面對(duì)排污口。

　　2)壓縮機(jī)自行排污。若無(wú)可供使用的干燥氮?dú)饣驂嚎s空氣設(shè)備，但又必須對(duì)系統(tǒng)排污，可以采用系統(tǒng)內(nèi)的壓縮機(jī)自行排污。排污過(guò)程：先將壓縮機(jī)吸入閥過(guò)濾器拆下，用過(guò)濾布包扎好入口，使空氣過(guò)濾后被吸入。啟動(dòng)壓縮機(jī)，逐漸升高壓力，排氣壓力控制在0.6MPa左右。這樣排污進(jìn)行多次，直到系統(tǒng)干凈為止。